МЕНЮ

MARPOL 73 / 78

Di tingkat internasional, masalah pencegahan polusi dari kapal dipertimbangkan untuk pertama kalinya di 1926 di Washington pada konferensi perwakilan negara-negara 13. Amerika Serikat pada konferensi ini mengusulkan diberlakukannya larangan total atas pelepasan minyak dari kapal dan kapal perang.

Diputuskan untuk membangun sistem zona pesisir di mana pembuangan campuran minyak dengan kandungan minyak melebihi 0,05% akan dilarang. Penentuan lebar zona seperti itu diserahkan kepada kebijaksanaan negara bagian, tetapi tidak boleh melebihi 50 mil. Pemasangan separator didorong untuk menghindari keluarnya air pemberat di atas kapal. Negara bendera seharusnya mewajibkan kapal untuk mematuhi zona pengecualian yang ditetapkan. Draf awal Konvensi telah dibuat, yang tidak pernah diadopsi.

Dewan Liga Bangsa-Bangsa pada tahun 1936 memutuskan untuk mengadakan konferensi internasional untuk mempertimbangkan proyek tersebut, tetapi peristiwa lebih lanjut di dunia membuat penyelenggaraan konferensi tidak mungkin.

Setelah Perang Dunia Kedua, pertanyaan itu dinaikkan lagi di PBB. Banyak Serikat menekankan kebutuhan untuk mengambil langkah-langkah untuk mencegah pencemaran di tingkat internasional. Di 1954 tahun atas prakarsa Inggris di London International Conference diadakan, yang diadopsi Konvensi Internasional untuk Pencegahan Pencemaran Laut dengan minyak OYLPOL-54. Itu perjanjian internasional pertama pada pencegahan pencemaran laut dari kapal mulai berlaku pada Juli 26 1958 tahun.

Konvensi 1954 tahun berusaha untuk memecahkan masalah dalam dua cara: 

1. Membangun "zona eksklusi" panjang, biasanya, 50 mil dari pantai, yang melarang pembuangan campuran minyak dan minyak dalam rasio 100 atau bagian lebih banyak minyak untuk 1 juta bagian campuran (100 mg / l) .;

2. Peralatan untuk setiap fasilitas penerimaan pelabuhan utama yang dapat menerima dari menggunakan pengadilan port non-tanker yang tersisa di air kotor minyak papan dari ballast terkontaminasi minyak atau air cuci dari tangki yang tersedia bahwa air tersebut telah melewati proses pemisahan menggunakan pemisah minyak, tangki pengendapan atau lainnya berarti.

Konferensi disediakan untuk diselenggarakannya konferensi baru untuk adopsi langkah-langkah tambahan, tiga tahun setelah berlakunya. Dengan demikian, pada tahun 1962 IMCO mengadakan konferensi internasional di mana amandemen pertama Konvensi diadopsi 1954 tahun.

Amandemen tahun 1962 meningkatkan ukuran “zona pengecualian menjadi 100 dan 150 mil, dan juga termasuk kapal tanker dengan tonase kotor lebih dari 150 ton dalam cakupan Konvensi (sebelumnya tindakan diperluas ke kapal tanker dengan kapasitas 500 ton dan lebih).

Pada tahun 1969, Konvensi secara substansial diubah untuk mengatur pembuangan air balas dari kapal tanker dengan ketentuan sebagai berikut:

  1. Jumlah total mereka dalam perjalanan pemberat tidak boleh melebihi 1 / 15000 dari total tonase kapal tanker.
  2. Drop rate sesaat tidak boleh melebihi 60 liter per mil.
  3. Reset tidak dapat dilakukan lebih dekat dari 50 miles lepas pantai. 

Konvensi OYLPOL-54 diubah dan penambahan. Namun, hal itu diakui oleh rendahnya efisiensi perjanjian ini internasional tentang pencegahan pencemaran laut oleh minyak dalam minyak transportasi berkembang pesat.

Perlunya perlindungan global lautan dunia dari polusi menjadi jelas pada tahun 1973. Organisasi Maritim Internasional - IMO mengambil Konvensi Internasional untuk Pencegahan Polusi dari Kapal (MARPOL 73)

setelah mengambil MARPOL-73 konvensi OYLPOL-54 berhenti bertindak.

Pada tahun peserta 1978 MARPOL-73 hanya tiga negara bagian menjadi. Saat ini, sebagai akibat dari kecelakaan kapal tanker, persyaratan baru telah dirumuskan, yang harus dimasukkan dalam MARPOL-73. Pada bulan Februari 1978, Konferensi Internasional tentang Keselamatan Kapal Tanker dan Pencegahan Pencemaran Laut diadakan di London yang diikuti oleh 62 negara. Sebagai hasil dari kerja Konferensi, pada 17 Februari, dua protokol diadopsi, salah satunya adalah protokol 1978 untuk Konvensi Internasional untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal 1973 (Menit MARPOL-78).

MARPOL Protokol-78 telah menjadi relatif terhadap MARPOL-73 benar-benar mandiri dan termasuk semua ketentuan MARPOL-73 (Art. I Protokol).

1978 Protokol mulai berlaku di kota Oktober 2 1983 dan peserta sekarang lebih dari 90 Serikat, tonase kotor yaitu sekitar 90% dari tonase kotor dari pedagang dunia armada. 

1973 konvensi, yang dimodifikasi oleh Protokol 1978, sekarang dikenal sebagai Konvensi Internasional untuk Pencegahan Pencemaran Lingkungan dari Kapal (MARPOL-73/78).

Konvensi tentang Pencegahan Pencemaran dari Kapal (MARPOL 73 / 78) terdiri dari Konvensi dan Protokol, yang memperkuat ketentuan umum tentang kewajiban peserta tentang Pencegahan Pencemaran Laut dengan polutan tertentu: minyak, bahan kimia berbahaya dalam jumlah besar, zat dilakukan di kemasan bentuk, limbah, sampah dan polusi udara dari kapal.

Konvensi berisi definisi umum dari konsep-konsep seperti kapal, bahan berbahaya, pembuangan dan lain-lain, yang ditambahkan dalam masing-masing Lampiran. Kapal-kapal sebagaimana didefinisikan dalam Konvensi ini adalah semua kapal, termasuk hovercraft dan hidrofoil, kapal selam, anjungan tetap dan terapung.

Kapal perang dan kapal non-komersial pemerintah dikecualikan dari ruang lingkup Konvensi, tetapi Para Pihak harus memastikan bahwa mereka juga bertindak sesuai dengan Konvensi sedapat mungkin. Konvensi menetapkan bahwa setiap pelanggaran terhadapnya, termasuk Lampiran, dilarang, terlepas dari tempat komisinya, dan untuk pelanggaran semacam itu dalam undang-undang masing-masing negara pihak Konvensi, di bawah bendera yang dikapalkan layar, hukuman harus ditetapkan.

konvensi MARPOL-73 / 78 Ini termasuk langkah-langkah untuk mengurangi dan mencegah pencemaran oleh zat-zat berbahaya, yang diangkut pada kapal atau dibentuk dalam perjalanan operasi mereka.

Peraturan yang meliputi berbagai sumber pencemaran dari kapal saat ini terkandung dalam enam Lampiran ke MARPOL-73 / 78.

  • Lampiran I Peraturan untuk pencegahan pencemaran minyak. Ini mulai berlaku dari 02.10.83
  • Lampiran Peraturan II untuk pencegahan pencemaran oleh zat cair berbahaya dalam jumlah besar. Ini mulai berlaku dari 06.04.87
  • Lampiran Peraturan III untuk pencegahan pencemaran oleh zat-zat berbahaya yang dibawa oleh laut di kemasan, wadah pengiriman, tank portable, tangki jalan. Ini mulai berlaku dari 01.07.92
  • Lampiran Peraturan IV untuk pencegahan pencemaran oleh limbah dari kapal. Mulai berlaku pada 01.08.05, atas dasar Resolusi MEPC 115 (51) diadopsi 22.04.04
  • Lampiran Peraturan V untuk pencegahan pencemaran oleh sampah dari kapal. Ini mulai berlaku dari 31.12.89
  • Lampiran Peraturan VI untuk pencegahan polusi udara dari kapal. Ini mulai berlaku pada 01.01.05g.

Saat ini, MARPOL-73 / 78 Konvensi terdiri dari tiga buku.

  • Buku I mereproduksi teks modern artikel, protokol dan lima lampiran Konvensi.
  • Buku II berisi tentang interpretasi ketentuan MARPOL 73/78, serta implementasi lampirannya untuk memastikan keseragaman tindakan dalam praktik maritim dan hukum internasional.
  • Buku III ada diberikan Lampiran VI dan Kode Teknis kontrol emisi nitrogen oksida selama operasi mesin kelautan.