menu

Kode Barang Berbahaya Maritim Internasional (Kode IMDG) IMDG CODE

Kode Internasional Pengangkutan Barang Berbahaya melalui Laut (IMDG Code) diperkenalkan oleh Majelis Organisasi Maritim Internasional (IMO) pada 27.09.1965 September 81 (Resolusi A.XNUMX (IV)) dan direkomendasikan untuk digunakan di negara-negara yang telah menandatangani Konvensi Internasional untuk Keselamatan Kehidupan di Laut. Saat ini, Kode IMDG adalah dokumen internasional yang diakui secara universal yang mengatur pengangkutan barang berbahaya melalui laut.

Kepatuhan dengan Komite RID memastikan kepatuhan dengan ketentuan wajib Konvensi Internasional untuk Keselamatan Jiwa di Laut (SOLAS-74), sebagaimana telah diubah, dan Konvensi Internasional untuk Pencegahan Polusi dari Kapal (MARPOL 73 / 78).

Dalam 1960, Konferensi Keselamatan Kehidupan Manusia di Laut merekomendasikan agar pemerintah mengadopsi klasifikasi internasional tunggal untuk pengangkutan barang berbahaya melalui laut untuk melengkapi ketentuan yang terkandung dalam Konvensi Internasional 1960 untuk Perlindungan Kehidupan di Laut (SOLAS). Beginilah MC RID muncul.

Resolusi yang diadopsi pada konferensi di tahun 1960, disetujui bahwa kode yang diusulkan harus mencakup isu-isu seperti kemasan, transportasi kontainer dan penyimpanan, dengan penekanan khusus pada pemisahan zat yang tidak kompatibel.

Kelompok Kerja Komite Keselamatan Maritim IMO telah mulai persiapan Kode di tahun 1961, bekerjasama dengan Komite PBB dari Ahli Transportasi Barang Berbahaya, yang laporan 1956, persyaratan minimum yang ditetapkan untuk pengangkutan barang berbahaya semua moda transportasi.

Kesepakatan tentang Barang Berbahaya Maritim Internasional. IMDG Kode dikembangkan sebagai kontrak internasional tunggal untuk pengangkutan barang berbahaya melalui laut, mencakup isu-isu seperti kemasan, transportasi kontainer dan penyimpanan, dengan penekanan khusus pada pemisahan zat yang tidak kompatibel. 

Sejak adopsi oleh Majelis IMO di 1965 tahun keempat, IMG Kode telah mengalami banyak perubahan, baik dalam penampilan dan konten, untuk mengikuti dengan kebutuhan yang selalu berubah dari industri. 

Amandemen Kode IMDG berasal dari proposal yang diserahkan langsung ke IMO oleh Negara-negara Anggota dan amandemen yang diperlukan untuk adopsi karena perubahan dalam Rekomendasi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Pengangkutan Barang Berbahaya, yang menetapkan persyaratan dasar untuk semua moda transportasi.

Perubahan terhadap ketentuan Rekomendasi PBB yang dibuat atas dasar siklus dua tahun, dan sekitar dua tahun setelah adopsi mereka, mereka menerima otoritas yang bertanggung jawab untuk pengaturan moda transportasi yang berbeda. Dengan demikian, satu set dasar persyaratan yang berlaku untuk semua moda transportasi ditetapkan dan dilaksanakan, sehingga memastikan bahwa masalah tidak terjadi pada antarmuka intermodal.

Untuk tujuan Kode Etik ini, barang-barang berbahaya diklasifikasikan dalam kelas yang berbeda, untuk membagi sejumlah kelas ini, serta untuk mengidentifikasi dan menggambarkan karakteristik dan sifat-sifat zat, bahan dan artikel yang jatuh dalam setiap kelas atau subclass. Ketentuan umum untuk setiap kelas atau subclass ditampilkan.

Beberapa barang berbahaya tercantum dalam daftar barang berbahaya ke kelas dan persyaratan khusus.
Menurut polutan laut kriteria kelayakan untuk keperluan Lampiran III dari Konvensi Internasional untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal 1973, yang dimodifikasi oleh Protokol 1978 tahun berhubungan dengannya (MARPOL 73 / 78), sejumlah zat berbahaya dalam berbagai kelas juga telah diidentifikasi sebagai zat berbahaya ke laut yang lingkungan.

IMDG Kode telah diadopsi sebagai patokan internasional untuk transportasi yang aman atau transportasi barang berbahaya atau bahan berbahaya.

Penerapan Kode ini adalah wajib sehubungan dengan kewajiban anggota satu pemerintah nasional tunggal di bawah Konvensi Internasional untuk Keselamatan Kehidupan di Laut (SOLAS) dan Konvensi Internasional untuk Pencegahan Polusi dari Kapal (MARPOL 73 / 78). Ini dimaksudkan untuk digunakan tidak hanya oleh pelaut, tetapi juga oleh semua yang terlibat dalam pengiriman.

Kode IMDG Berisi panduan tentang terminologi, pengemasan, pelabelan, pemisahan, penanganan dan tanggap darurat. Konvensi HNS mencakup zat berbahaya dan berbahaya yang termasuk dalam Kode IMDG.

Kode diperbarui dan dipelihara oleh CCC (sebelumnya DSC) Sub-Komite Kelautan Internasional, organisasi setiap tahun 2.

Komentar (0)

Peringkat 0 dari 5 berdasarkan suara 0
Tidak ada entri

Tulis sesuatu yang bermanfaat atau beri nilai saja

  1. Tamu
Silakan nilai materi:
Lampiran (0 / 3)
Bagikan lokasi Anda
Omset kargo pelabuhan Rusia pada Januari-Agustus 2021 meningkat 1,6% dibandingkan periode yang sama tahun lalu sebesar 552,8 juta ton.
00:43 18-09-2021 Lebih detail ...
Seperti yang dikatakan oleh pendiri layanan GetTransport.com, Alexander Sapov, kepada RG, karena krisis yang terkait dengan pandemi, situasi di sektor transportasi kargo akan tetap tidak stabil untuk waktu yang lama.
15:42 17-09-2021 Lebih detail ...
Menurut aturan baru, yang telah dikembangkan oleh kementerian, mereka yang menunggak pembayaran perjalanan di salah satu jalan raya tidak akan mengizinkan pengemudi memasuki jalan tol lain.
15:30 17-09-2021 Lebih detail ...
Pada siang hari, petugas pos pabean Bea Cukai Daerah Kaliningrad mengeluarkan 423 kendaraan.
22:42 16-09-2021 Lebih detail ...