menu

Prosedur pabean transit pabean

Pasal 142 Isi dan penerapan tata cara pabean transit pabean

  1. Prosedur bea cukai transit pabean - prosedur pabean yang dengannya barang diangkut (diangkut) dari otoritas pabean keberangkatan ke otoritas pabean tujuan tanpa membayar bea masuk, pajak, bea khusus, anti-dumping, countervailing, tunduk pada persyaratan untuk menempatkan barang di bawah prosedur kepabeanan ini.
  2. Prosedur pabean transit pabean diterapkan:
    1. untuk pengangkutan (pengangkutan) melalui wilayah pabean Persatuan barang-barang asing yang tidak ditempatkan di bawah prosedur pabean lainnya, serta barang-barang Persatuan:
      • ditempatkan di bawah prosedur pabean untuk ekspor dalam kasus yang ditentukan oleh Komisi;
      • ditempatkan di bawah prosedur pabean zona pabean bebas, diangkut dari satu wilayah FEZ ke wilayah lain FEZ dalam hal yang ditentukan oleh paragraf 8 Pasal 207 Kode Etik ini;
    2. untuk pengangkutan (pengangkutan) dari satu bagian wilayah pabean Uni ke bagian lain wilayah pabean Uni melalui wilayah negara-negara yang bukan anggota Uni, dan (atau) melalui laut barang dan barang asing yang disebutkan dalam ayat 4 Pasal 302 Kode Etik ini.
  3. Prosedur pabean transit pabean diterapkan saat mengangkut (mengangkut) barang:
    1. dari otoritas pabean di tempat kedatangan ke otoritas pabean di tempat keberangkatan;
    2. dari otoritas pabean di tempat kedatangan ke otoritas pabean pedalaman;
    3. dari otoritas pabean dalam negeri ke otoritas pabean di tempat pemberangkatan;
    4. dari satu otoritas pabean internal ke otoritas pabean internal lainnya;
    5. antara otoritas pabean melalui wilayah negara-negara yang bukan anggota Persatuan, dan (atau) laut.
  4. Barang asingditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean mempertahankan status barang asing.
  5. barang serikatditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean mempertahankan status barang Union, kecuali untuk kasus yang ditentukan dalam ayat 3 Pasal 307 Kode Etik ini, dan kasus yang ditentukan oleh Komisi sesuai dengan paragraf 17 Pasal 304 Kode Etik ini.
  6. Untuk pengangkutan (pengangkutan) melalui wilayah pabean Persatuan, barang-barang asing berikut tidak ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean:
    1. barang-barang di atas pesawat udara yang, selama pengangkutan internasional, melakukan pendaratan perantara, paksa atau teknis di wilayah pabean Perhimpunan tanpa membongkar (membongkar) barang-barang ini;
    2. barang-barang yang, setelah tiba di wilayah pabean Perhimpunan, tidak meninggalkan tempat pergerakan barang melintasi perbatasan pabean Perhimpunan dan meninggalkan wilayah pabean Perhimpunan;
    3. barang yang diangkut melalui jaringan listrik;
    4. barang-barang lainnya dalam hal-hal yang diatur oleh Kode Etik ini.
  7. Barang-barang asing yang ditempatkan di bawah prosedur pabean untuk pengangkutan (pengangkutan) melalui wilayah pabean Persatuan ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean dalam kasus-kasus yang ditentukan oleh Kode ini dan (atau) undang-undang Negara Anggota tentang peraturan pabean.
  8. Sehubungan dengan barang-barang Uni dan barang-barang asing yang ditentukan dalam ayat 4 Pasal 302 Kode Etik ini diangkut dari satu bagian wilayah pabean Uni ke bagian lain dari wilayah pabean Uni melalui wilayah negara-negara yang bukan anggota Serikat dan (atau) melalui laut, prosedur pabean transit pabean diterapkan dengan mempertimbangkan spesifikasi yang ditentukan dalam Bab 43 Kode Etik ini.
  9. Sehubungan dengan barang untuk keperluan pribadi, kiriman pos internasional, barang yang diangkut dengan transportasi pipa, prosedur pabean transit pabean diterapkan dengan memperhatikan hal-hal yang ditentukan dalam Pasal 263, 287 dan 294 Kode Etik ini.
  10. Fitur penerapan prosedur pabean transit pabean sehubungan dengan barang yang diangkut melalui wilayah hanya satu negara anggota dapat ditetapkan oleh undang-undang negara anggota tersebut tentang peraturan pabean.
  11. Fitur penerapan prosedur pabean transit pabean sehubungan dengan barang yang diangkut melintasi perbatasan pabean Uni dalam bentuk yang belum dirakit atau dibongkar, termasuk bentuk yang tidak lengkap atau tidak lengkap, diangkut melintasi wilayah dua atau lebih negara anggota selama periode tertentu oleh satu atau lebih kendaraan angkutan internasional ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 138 tanggal 07.11.2017)
  12. Spesifik penerapan prosedur pabean transit pabean sehubungan dengan barang yang diangkut melalui wilayah pabean Uni dengan berbagai (dua atau lebih) moda transportasi ditentukan oleh Komisi.

Pasal 143 Syarat-syarat untuk menempatkan barang-barang menurut prosedur pabean transit pabean

  1. Kondisi untuk menempatkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean untuk pengangkutannya (transportasi) melalui wilayah pabean Uni adalah:
    1. memastikan terpenuhinya kewajiban membayar bea masuk dan pajak impor sesuai dengan Pasal 146 Kitab Undang-undang ini - sehubungan dengan barang asing;
    2. memastikan pemenuhan kewajiban untuk membayar bea khusus, anti-dumping, countervailing sesuai dengan Pasal 146 Kode Etik ini dalam hal yang ditentukan oleh Komisi - sehubungan dengan barang asing;
    3. memastikan kemungkinan mengidentifikasi barang dengan cara yang ditentukan dalam Pasal 341 Kode Etik ini;
    4. kepatuhan kendaraan untuk transportasi internasional dengan persyaratan yang ditentukan dalam Pasal 364 Kode Etik ini, jika barang diangkut di ruang kargo (kompartemen) kendaraan, yang dikenakan segel dan segel pabean;
    5. ketaatan terhadap larangan dan pembatasan sesuai dengan pasal 7 Kode Etik ini.
  2. Ketentuan untuk menempatkan barang-barang Union, termasuk barang-barang Union yang dikirim melalui pos, dan barang-barang asing yang ditentukan dalam paragraf 4 Pasal 302 Kode Etik ini di bawah prosedur pabean transit pabean untuk pengangkutannya (pengangkutan) dari satu bagian wilayah pabean Uni ke bagian lain dari wilayah pabean Uni melalui wilayah negara-negara yang bukan anggota Uni, dan (atau) melalui laut ditentukan oleh Pasal 304-306 Kode Etik ini.
  3. Pemberitahu barang-barang yang diangkut melalui wilayah pabean Persatuan menggunakan dua atau lebih moda transportasi yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean mungkin adalah orang-orang yang disebutkan dalam sub-paragraf 1 paragraf 1 Pasal 83 Kode Etik ini, atau wajah negara anggota, yang, sesuai dengan undang-undang Negara Anggota tersebut, memiliki kekuasaan terkait dengan barang-barang yang diangkut menggunakan dua atau lebih moda transportasi, dan memastikan organisasi pengangkutan barang-barang tersebut.
  4. Ketika barang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean kantor bea cukai keberangkatan menetapkan periode transit pabean sesuai dengan Pasal 144 Kode Etik ini, menentukan tempat pengiriman barang sesuai dengan Pasal 145, 263 dan 304 Kode Etik ini, melakukan identifikasi barang, dokumen untuk mereka sesuai dengan Pasal 341 Kode ini.
    Jika pengangkutan barang, dengan pengecualian pengangkutan barang melalui air atau pesawat udara, dilakukan di ruang kargo (kompartemen) kendaraan yang memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam Pasal 364 Kode Etik ini, atau bagiannya, identifikasi, selain metode identifikasi lain yang diatur dalam Pasal 341 Kode Etik ini, harus dipastikan dengan menerapkan segel ke ruang kargo (kompartemen) kendaraan atau bagiannya, kecuali untuk kasus yang ditentukan oleh paragraf tiga ayat ini.
    Pengenaan segel pada ruang kargo (kompartemen) kendaraan atau bagiannya tidak diperlukan saat mengangkut hewan hidup, kiriman pos internasional dalam wadah pos (kantong surat, peti pos), serta ketika mengangkut melalui wilayah negara yang bukan anggota Persatuan, dalam satu ruang kargo (kompartemen) kendaraan atau bagiannya dari barang-barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, bersama dengan barang-barang yang tidak ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean.

Pasal 144. Jangka waktu transit pabean

  1. Ketika menempatkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean, otoritas pabean keberangkatan menetapkan jangka waktu pengiriman barang dari otoritas pabean keberangkatan ke otoritas pabean tujuan (selanjutnya disebut sebagai periode transit pabean).
  2. Berkenaan dengan barang yang diangkut dengan kereta api, masa transit pabean ditetapkan dengan laju 2 ribu kilometer per 1 bulan, tetapi tidak kurang dari 7 hari kalender.
    Sehubungan dengan barang, pengangkutan (pengangkutan) yang dilakukan dengan moda transportasi lain, jangka waktu transit pabean ditetapkan sesuai dengan waktu pengangkutan (pengangkutan) barang yang biasa berdasarkan moda transportasi dan kemampuan kendaraan, rute pengangkutan barang yang ditetapkan, kondisi transportasi lainnya dan (atau) pernyataan pemberi pernyataan atau pengangkut, serta dengan mempertimbangkan persyaratan kerja dan sistem istirahat pengemudi kendaraan sesuai dengan perjanjian internasional negara anggota dengan pihak ketiga, tetapi tidak lebih dari batas waktu transit pabean.
  3. Batas waktu transit pabean tidak dapat melebihi periode yang ditentukan dengan tarif 2 ribu kilometer per 1 bulan, atau periode yang ditentukan oleh Komisi berdasarkan spesifikasi pengangkutan barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean.
  4. Jangka waktu transit pabean yang ditetapkan oleh otoritas pabean atas permintaan yang beralasan dari pemberi informasi atau pengangkut dapat diperpanjang dalam jangka waktu yang ditentukan oleh ayat 3 pasal ini.
    Prosedur untuk melakukan operasi pabean terkait dengan perpanjangan periode transit pabean ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 170 tanggal 13.12.2017-XNUMX-XNUMX)

Pasal 145 Tempat penyerahan barang. Mengubah tempat pengiriman barang

  1. Ketika menempatkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean, otoritas pabean keberangkatan menentukan tempat di mana barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean harus dikirim (selanjutnya - tempat pengiriman barang).
  2. Tempat pengiriman barang ditentukan berdasarkan informasi tentang titik tujuan yang ditentukan dalam dokumen pengangkutan (pengiriman), kecuali ditentukan lain oleh paragraf 3 - 5 artikel ini.
    Tempat penyerahan barang adalah daerah pengawasan pabean yang terletak di wilayah kegiatan pabean tujuan. Dalam hal ini, barang yang diangkut dari tempat kedatangannya dikirim ke lokasi otoritas pabean, kecuali ditentukan lain oleh Kode ini dan (atau) undang-undang Negara Anggota tentang peraturan pabean.
    Tempat penyerahan barang yang diangkut dengan kereta api adalah daerah pengawasan pabean di stasiun tujuan, di jalan akses stasiun tujuan atau di rel kereta api non umum yang berbatasan langsung dengan stasiun tujuan.
  3. Ketika mengangkut (mengangkut) barang di dalam wilayah satu negara anggota, otoritas pabean keberangkatan memiliki hak untuk menetapkan tempat pengiriman barang, terlepas dari informasi yang ditentukan dalam dokumen pengangkutan (pengangkutan), dalam kasus yang ditetapkan oleh undang-undang. negara anggota tersebut tentang peraturan kepabeanan.
  4. Ketika mengangkut (mengangkut) barang melintasi wilayah dua atau lebih Negara Anggota, otoritas pabean keberangkatan memiliki hak untuk menentukan tempat pengiriman barang, terlepas dari informasi yang ditentukan dalam dokumen pengangkutan (pengiriman), dalam kasus yang ditentukan oleh perjanjian internasional dalam Uni dan (atau) dalam kasus lain yang ditentukan oleh Komisi.
  5. Ketika mengangkut (mengangkut) barang dari satu bagian wilayah pabean Uni ke bagian lain dari wilayah pabean Uni melalui wilayah negara-negara yang bukan anggota Uni, dan (atau) melalui laut, otoritas pabean dari keberangkatan memiliki hak untuk menentukan tempat pengiriman barang terlepas dari informasi yang ditentukan dalam dokumen pengangkutan (pengangkutan), dalam kasus yang ditentukan oleh paragraf 8 dan 9 Pasal 304 Kode Etik ini dan (atau) dalam kasus lain yang ditentukan oleh Komisi.
  6. Struktur, bangunan (bagian dari bangunan) dan (atau) area terbuka (bagian dari area terbuka) dari operator ekonomi resmi yang memegang sertifikat tipe kedua atau ketiga, yang merupakan zona kontrol pabean, dapat ditetapkan sebagai tempat pengiriman barang. barang yang diangkut dari tempat kedatangannya, jika sesuai dengan dokumen pengangkutan (pengiriman), barang tersebut dikirim ke struktur, bangunan (bagian dari bangunan) dan (atau) ke area terbuka (bagian dari area terbuka) dari tempat tersebut. operator ekonomi yang berwenang.
  7. Jika selama pengangkutan (pengangkutan) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean, tujuan berubah sesuai dengan undang-undang Negara Anggota di bidang transportasi, tempat pengiriman barang dapat diubah dengan izin dari otoritas pabean.
    Untuk mendapatkan izin dari otoritas pabean untuk mengubah tempat pengiriman pembawa berhak untuk mengajukan permohonan kepada otoritas pabean yang terletak di sepanjang rutenya dengan permohonan untuk mengubah tempat pengiriman barang, yang dibuat dalam bentuk apa pun. Bersama-sama dengan permohonan perubahan tempat pengiriman barang, dokumen yang mengkonfirmasi perubahan tujuan, deklarasi transit dan dokumen lain untuk barang diserahkan.
    Izin untuk mengubah tempat pengiriman barang diterima oleh otoritas pabean selambat-lambatnya sehari setelah hari penerimaan aplikasi dan dokumen yang ditentukan dalam ayat dua klausul ini. Setelah diterbitkannya izin pemindahan tempat penyerahan, berlakunya tata cara pabean transit pabean untuk barang yang diubah tempat penyerahannya telah selesai dan barang tersebut tunduk pada penempatan menurut tata cara pabean transit pabean.
    Prosedur untuk melakukan operasi kepabeanan terkait dengan mendapatkan izin dari otoritas pabean untuk mengubah tempat pengiriman barang ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 170 tanggal 13.12.2017-XNUMX-XNUMX)
    Perpindahan tempat penyerahan barang diperbolehkan tanpa menyelesaikan prosedur pabean transit pabean, jika tempat penyerahan tersebut berada di wilayah yang sama dengan otoritas pabean, di mana tempat pengiriman barang semula ditetapkan oleh otoritas pabean. , dengan cara yang ditentukan oleh undang-undang Negara Anggota tentang peraturan kepabeanan.

Pasal 146 Pengamanan pemenuhan kewajiban pembayaran bea masuk, pajak, bea masuk khusus, anti dumping, countervailing selama prosedur pabean transit pabean

  1. Jaminan pemenuhan kewajiban untuk membayar bea dan pajak selama prosedur pabean transit pabean harus diberikan sesuai dengan Bab 9 Kode Etik ini, dengan memperhatikan Pasal ini dan Pasal 271 dan 287 Kode Etik ini.
    Dalam hal jaminan pemenuhan kewajiban pembayaran bea masuk khusus, anti dumping, countervailing merupakan syarat untuk menempatkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean sesuai dengan ayat 2 ayat 1 Pasal 143 Kode Etik ini, jaminan tersebut harus disediakan sesuai dengan Pasal 75 Kode Etik ini, dengan memperhatikan ketentuan-ketentuan pasal ini.
  2. Ketika menempatkan barang, dengan pengecualian barang untuk penggunaan pribadi dan kiriman internasional, di bawah prosedur pabean transit pabean, jumlah jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak ditentukan berdasarkan jumlah bea cukai. bea masuk, pajak yang akan dibayarkan di Negara Anggota, otoritas pabean yang memproduksi pelepasan barangjika, pada tanggal pendaftaran deklarasi transit, barang-barang ditempatkan di bawah prosedur pabean untuk pengeluaran untuk konsumsi dalam negeri atau prosedur pabean untuk ekspor tanpa penerapan preferensi tarif dan manfaat untuk pembayaran bea masuk, pajak atau manfaat untuk pembayaran bea masuk ekspor, masing-masing, tetapi tidak kurang dari jumlah bea masuk, pajak yang akan dibayarkan di negara anggota lain, yang melalui wilayahnya pengangkutan (pengangkutan) barang akan dilakukan sesuai dengan prosedur pabean angkutan pabean, jika produk ditempatkan di wilayah negara-negara anggota ini di bawah prosedur pabean untuk pengeluaran konsumsi domestik atau prosedur pabean untuk ekspor tanpa penerapan preferensi tarif dan manfaat untuk pembayaran bea masuk, pajak atau pembebasan untuk pembayaran bea masuk ekspor , masing-masing.
    Besaran bea masuk dan pajak yang ditentukan dalam alinea pertama klausul ini ditentukan berdasarkan nilai tertinggi tarif bea masuk, pajak, nilai barang dan (atau) sifat fisiknya dalam hal fisik (jumlah, berat, volume atau karakteristik lain) yang dapat ditentukan berdasarkan informasi yang tersedia, prosedur penggunaan yang ditetapkan oleh undang-undang negara-negara anggota.
  3. Komisi berhak menentukan secara spesifik penentuan besarnya jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk, pajak dan besaran jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk khusus, anti dumping, countervailing pada saat penempatan barang (komponen barang) yang diangkut melintasi perbatasan pabean Uni di negara bagian yang belum dirakit atau dibongkar di bawah prosedur pabean formulir transit pabean, termasuk formulir yang tidak lengkap atau tidak lengkap. (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 138 tanggal 07.11.2017)
  4. Sehubungan dengan barang-barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, penegakan kewajiban untuk membayar bea dan pajak dan penegakan kewajiban untuk membayar bea masuk khusus, anti-dumping, countervailing tidak diberikan dalam kasus-kasus berikut:
    1. jumlah jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak dan jumlah jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk khusus, anti dumping, countervailing, jika pemberian jaminan tersebut merupakan syarat untuk menempatkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean sesuai dengan sub-paragraf 2 paragraf 1 Pasal 143 Kode Etik ini, secara keseluruhan tidak melebihi jumlah yang setara dengan 500 euro dengan nilai tukar yang berlaku pada hari pendaftaran deklarasi transit;
    2. pemberi pernyataan adalah pengangkut pabean yang melakukan pengangkutan (pengangkutan) barang yang dideklarasikan, atau penyelenggara ekonomi resmi yang memiliki sertifikat penyertaan dalam daftar penyelenggara ekonomi resmi tipe pertama atau ketiga;
    3. barang diangkut dengan kereta api, udara atau diangkut dengan pipa, kecuali dalam hal pengangkutan (pengangkutan) tersebut merupakan bagian dari pengangkutan (pengangkutan) barang dengan menggunakan dua atau lebih moda transportasi;
    4. barang-barang asing diangkut oleh kapal-kapal air, termasuk kapal-kapal navigasi campuran (sungai-laut), antara pelabuhan-pelabuhan suatu Negara Anggota dan (atau) Negara-negara Anggota tanpa memasuki perairan pedalaman suatu Negara Anggota dan (atau) Negara-Negara Anggota, dengan pengecualian dalam hal pengangkutan tersebut merupakan bagian dari pengangkutan barang dengan menggunakan dua atau lebih moda transportasi;
    5. dalam kasus yang ditetapkan oleh undang-undang negara anggota, di mana barang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, jika pengangkutan (pengangkutan) barang dilakukan di wilayah negara anggota ini;
    6. dalam kasus-kasus yang ditetapkan oleh paragraf dua sub-paragraf 1 paragraf 1 Pasal 304 Kode Etik ini, serta dalam kasus-kasus yang ditentukan oleh Komisi sesuai dengan paragraf tiga sub-paragraf 1 paragraf 1 Pasal 304 Kode Etik ini;
    7. dalam kasus-kasus yang ditetapkan oleh perjanjian internasional di dalam Uni dan (atau) perjanjian internasional negara-negara anggota dengan pihak ketiga;
    8. otoritas pabean membuat keputusan tentang penggunaan pengawalan pabean;
    9. barang dimaksudkan untuk penggunaan resmi oleh misi diplomatik dan kantor konsuler yang berlokasi di wilayah pabean Perhimpunan, di mana kantor pabean keberangkatan untuk setiap pengiriman tertentu memiliki informasi dari Kementerian Luar Negeri Negara Anggota di mana kantor pabean keberangkatan berada. Informasi yang ditentukan dikirimkan ke otoritas pabean oleh Kementerian Luar Negeri Negara Anggota di mana otoritas pabean keberangkatan berada, setelah menerima:
      • dari Kementerian Luar Negeri Negara Anggota yang merupakan negara penerima utusan diplomatik atau pos konsuler yang merupakan penerima barang;
      • atau dari misi diplomatik atau pos konsuler yang berada di wilayah Negara Anggota di mana kantor pabean keberangkatan berada dan yang merupakan misi diplomatik atau pos konsuler dari negara yang misi diplomatik atau pos konsulernya adalah penerima barang;
    10. barang dimaksudkan untuk penggunaan resmi oleh kantor perwakilan negara-negara di organisasi internasional, organisasi internasional atau kantor perwakilan mereka, organisasi lain atau kantor perwakilan mereka yang berlokasi di wilayah pabean Perhimpunan, di mana otoritas pabean keberangkatan untuk setiap transportasi tertentu memiliki informasi dari Kementerian Luar Negeri Negara Anggota, di mana kantor pabean keberangkatan berada. Informasi yang ditentukan dikirimkan ke otoritas pabean oleh Kementerian Luar Negeri Negara Anggota di mana otoritas pabean keberangkatan berada, setelah diterima dari Kementerian Luar Negeri Negara Anggota yang merupakan negara tuan rumah dari perwakilan negara-negara tersebut. kepada organisasi internasional, organisasi internasional atau perwakilannya, organisasi lain atau kantor perwakilannya yang merupakan penerima barang;
    11. barang-barang yang dimaksudkan untuk penggunaan pribadi, termasuk barang-barang untuk pendirian awal, pegawai misi diplomatik, pegawai pos konsuler, personel (pegawai, pejabat) perwakilan negara untuk organisasi internasional, organisasi internasional atau perwakilannya, organisasi lain atau perwakilannya yang berlokasi di wilayah pabean Perhimpunan , serta anggota keluarganya, yang informasi dari Kementerian Luar Negeri Negara Anggota di mana kantor pabean keberangkatan berada di kantor pabean keberangkatan untuk setiap pengiriman tertentu. Informasi ini dikirimkan ke otoritas pabean oleh Kementerian Luar Negeri Negara Anggota di mana kantor pabean keberangkatan berada, setelah diterima dari Kementerian Luar Negeri Negara Anggota yang merupakan negara tuan rumah misi diplomatik, pos konsuler, perwakilan negara untuk organisasi internasional, organisasi internasional atau perwakilannya, organisasi lain atau perwakilannya, pegawai, pegawai, personel (pegawai, pejabat) yang merupakan penerima barang, atau dari perwakilan diplomatik atau pos konsuler yang berlokasi di wilayah Negara Anggota di mana otoritas pabean keberangkatan berada, yang merupakan perwakilan diplomatik atau pos konsuler negara, pegawai, pegawai misi diplomatik atau pos konsuler yang merupakan penerima barang;
    12. barang dimaksudkan untuk digunakan dalam budaya, penelitian ilmiah, kompetisi olahraga atau persiapan untuk mereka, penghapusan konsekuensi dari bencana alam, kecelakaan, malapetaka, memastikan kemampuan pertahanan dan keamanan negara (nasional) negara-negara anggota, memperlengkapi kembali persenjataan mereka. kekuatan, melindungi perbatasan negara-negara anggota, digunakan oleh badan-badan negara dari Negara-negara Anggota, sebagaimana dibuktikan oleh badan negara yang bersangkutan dari Negara Anggota yang bersangkutan, meminta pelepasan barang-barang tersebut tanpa memberikan jaminan untuk pemenuhan kewajiban untuk membayar bea dan pajak kepabeanan dan (atau) tanpa memberikan jaminan atas pemenuhan kewajiban untuk membayar bea masuk khusus, anti-dumping, countervailing, yang diajukan oleh otoritas pabean Negara Anggota, di wilayah yang terdapat kantor pabean tujuan, kepada otoritas pabean Negara Anggota yang ditunjuk oleh Komisi, di wilayah di mana otoritas pabean keberangkatan berada;
    13. sehubungan dengan barang yang diangkut melalui jalan darat, dilakukan carried deklarasi bea cukai dengan kekhususan yang ditentukan oleh Pasal 114 Kode Etik ini, dengan maksud untuk menempatkannya di bawah prosedur pabean untuk pengeluaran dalam negeri dan sehubungan dengan barang-barang tersebut, bea pabean telah dibayar, pajak, bea khusus, anti-dumping, countervailing, jika pengangkutan sesuai dengan prosedur pabean transit pabean akan dilakukan hanya melalui wilayah Negara Anggota di mana deklarasi barang diserahkan, dan oleh pemberi pernyataan barang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, dan pemberi pernyataan barang, ditempatkan di bawah prosedur pabean untuk pengeluaran konsumsi dalam negeri adalah orang yang sama.
  5. Jika berkenaan dengan barang-barang yang ditempatkan menurut tata cara pabean transit pabean, sejumlah jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea dan pajak dan jumlah jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar khusus, anti-dumping, bea penyeimbang, jika ketentuan keamanan tersebut merupakan syarat untuk menempatkan barang di bawah prosedur pabean transit pabean sesuai dengan ayat 2 ayat 1 Pasal 143 Kode Etik ini, secara keseluruhan, melebihi jumlah yang ditentukan dalam dokumen yang ditentukan dalam Pasal 147 Kode ini tidak lebih dari jumlah yang setara dengan 500 euro dengan nilai tukar yang berlaku pada hari pendaftaran deklarasi transit, ketentuan keamanan tambahan untuk pemenuhan kewajiban untuk membayar bea masuk, pajak dan (atau) keamanan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk khusus, antidumping, dan countervailing tidak diperlukan.
  6. Jaminan pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak diberikan atas barang yang diangkut dalam satu pernyataan transit. Keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak dapat diberikan sehubungan dengan barang yang diangkut berdasarkan beberapa deklarasi transit.
  7. Jaminan pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak atas barang-barang yang diangkut berdasarkan satu pernyataan transit dapat diberikan kepada otoritas pabean keberangkatan atau otoritas pabean tujuan.
    Keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea dan pajak kepabeanan dapat diberikan kepada otoritas pabean keberangkatan, otoritas pabean tujuan atau otoritas pabean lainnya dari Negara Anggota di wilayah tempat otoritas pabean keberangkatan atau pabean. kewenangan tujuan terletak dan ditentukan oleh peraturan perundang-undangan Negara Anggota tersebut tentang peraturan kepabeanan.
  8. Fitur penerapan keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak dalam hal penempatan barang di bawah prosedur pabean transit pabean akan dilakukan oleh otoritas pabean salah satu negara anggota, dan keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban untuk membayar bea dan pajak kepabeanan diberikan kepada otoritas pabean negara anggota lain , ditentukan oleh perjanjian internasional dalam Uni.
    Fitur penerapan keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea dan pajak dalam hal penempatan barang di bawah prosedur pabean transit pabean akan dilakukan oleh otoritas pabean negara anggota, otoritas pabean yang telah diberikan jaminan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak, ditetapkan dengan undang-undang negara anggota ini.

Pasal 147. Ciri-ciri penegasan pemberian jaminan atas pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak selama transit pabean;

  1. Jika penempatan barang di bawah prosedur pabean transit pabean akan dilakukan oleh otoritas pabean salah satu negara anggota, dan keamanan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea dan pajak diberikan kepada otoritas pabean negara anggota lain di di mana otoritas pabean tujuan berada, untuk mengkonfirmasi ketentuan keamanan tersebut, sertifikat diterapkan untuk memastikan pemenuhan kewajiban untuk membayar bea dan pajak (selanjutnya - sertifikat keamanan).
    Jika penempatan barang menurut prosedur pabean transit pabean akan dilakukan oleh otoritas pabean Negara Anggota, otoritas pabean yang telah diberikan jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak, adalah diperbolehkan menggunakan sertifikat keamanan atau dokumen lain yang mengkonfirmasikan penerimaan keamanan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea dan pajak, bentuk dan prosedur penggunaannya ditetapkan oleh undang-undang negara anggota ini.
  2. Sertifikat keamanan dikeluarkan dalam bentuk dokumen elektronik.
    Diijinkan untuk mengeluarkan sertifikat keamanan dalam bentuk dokumen kertas ketika mengamankan pemenuhan kewajiban untuk membayar bea masuk dan pajak sehubungan dengan barang untuk penggunaan pribadi, serta jika otoritas pabean tidak memiliki kesempatan untuk memberikan sertifikat keamanan berupa dokumen elektronik akibat tidak berfungsinya sistem informasi yang digunakan oleh otoritas pabean yang disebabkan oleh gangguan teknis, gangguan dalam penyelenggaraan komunikasi (jaringan telekomunikasi dan internet), pemadaman listrik.
  3. Surat jaminan dibuat dalam jumlah yang ditentukan oleh orang yang memberikan jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea dan pajak, dalam jumlah jaminan yang diberikan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea dan pajak. Sebuah perjanjian internasional di dalam Perhimpunan, yang diatur dalam paragraf 8 Pasal 146 Kode Etik ini, dapat menentukan kasus dan kondisi ketika, dengan keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea dan pajak, sertifikat keamanan (sertifikat keamanan) dibuat (dikeluarkan) dalam jumlah yang melebihi jumlah jaminan yang diberikan, pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak.
  4. Pemberian jaminan atas pemenuhan kewajiban pembayaran bea masuk dan pajak atas barang-barang yang diangkut dalam satu pernyataan transit ditegaskan dengan satu atau lebih surat jaminan.
    Dalam hal keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea dan pajak, satu sertifikat keamanan dapat ditegaskan untuk memastikan pemenuhan kewajiban membayar bea dan pajak sehubungan dengan barang yang diangkut berdasarkan beberapa deklarasi transit.
  5. Bentuk surat jaminan, struktur dan format surat jaminan yang berupa dokumen elektronik, tata cara pengisian dan pembuatan perubahan (penambahan) pada surat jaminan, tata cara penetapan masa berlakunya, tata cara penggunaan sertifikat jaminan, meliputi tata cara penyerahannya kepada pabean, pendaftaran, penolakan pendaftaran, pembatalan pendaftaran, pemutusan masa berlaku (redemption), serta alasan penolakan pendaftaran, pembatalan pendaftaran, penghentian validitas (pembatalan) sertifikat keamanan ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 199 tanggal 19.11.2019 November 01.12.2021 - mulai berlaku pada tanggal 3 Desember 14.01.2020) (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 01.12.2021 tanggal XNUMX Januari XNUMX - datang mulai berlaku pada XNUMX Desember XNUMX)
  6. Bagi pabean pemberangkatan, penegasan pemberian jaminan atas pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak adalah:
    1. sertifikat keamanan, yang diterbitkan dalam bentuk dokumen elektronik, didaftarkan oleh otoritas pabean dan diterima oleh otoritas pabean keberangkatan dengan menggunakan sistem informasi otoritas pabean;
    2. sertifikat keamanan yang dibuat dalam bentuk dokumen kertas dan didaftarkan oleh otoritas pabean, dan informasi tentang sertifikat keamanan tersebut dan dari sertifikat keamanan yang diterima oleh otoritas pabean keberangkatan dengan menggunakan sistem informasi otoritas pabean.
  7. Suatu perjanjian internasional di dalam Perhimpunan, yang diatur dalam paragraf 8 Pasal 146 Kode Etik ini, dapat menentukan secara spesifik penegasan ketentuan keamanan umum untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk dan pajak.
  8. Otoritas pabean keberangkatan tidak mengakui sebagai konfirmasi penyediaan keamanan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea dan pajak, sertifikat keamanan, informasi tentang yang dinyatakan dalam deklarasi transit, dalam kasus-kasus berikut:
    1. masa berlaku sertifikat keamanan telah habis masa berlakunya pada saat penyerahan deklarasi transit;
    2. informasi yang ditentukan dalam sertifikat keamanan yang diterbitkan dalam bentuk dokumen elektronik, atau informasi tentang sertifikat keamanan yang diterbitkan dalam bentuk dokumen di atas kertas dan (atau) dari sertifikat keamanan yang terkandung dalam sistem informasi otoritas pabean tidak tidak sesuai dengan informasi yang ditentukan dalam deklarasi transit;
    3. otoritas pabean keberangkatan tidak menerima informasi tentang sertifikat keamanan dan (atau) informasi darinya sesuai dengan paragraf 6 artikel ini ketika menerapkan sertifikat keamanan yang diterbitkan dalam bentuk dokumen di atas kertas.
  9. Otoritas pabean sesuai dengan Pasal 368 Kode Etik ini, mereka bertukar sertifikat agunan yang diterbitkan dalam bentuk dokumen elektronik, informasi tentang sertifikat agunan terdaftar yang diterbitkan dalam bentuk dokumen kertas, dan informasi dari mereka, serta informasi tentang sertifikat agunan, yang telah berakhir masa berlakunya (tentang agunan sertifikat yang dibatalkan), tidak digunakannya sertifikat agunan, pembatalan pendaftaran sertifikat agunan, kemungkinan penghentian (pelunasan) sertifikat agunan.

Pasal 148 Bongkar, muat ulang (transshipment) dan operasi kargo lainnya dengan barang, serta penggantian kendaraan selama pengangkutan (pengangkutan) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean melalui wilayah pabean Uni

  1. Bongkar, muat ulang (transshipment), termasuk dari kendaraan satu jenis transportasi ke kendaraan jenis transportasi lain, dan operasi kargo lainnya dengan barang yang diangkut sesuai dengan prosedur pabean transit pabean melalui wilayah pabean Uni, sebagai serta penggantian kendaraan yang membawa barang-barang tersebut diizinkan dengan izin otoritas pabean di wilayah kegiatan operasi tersebut dilakukan, kecuali untuk kasus-kasus yang ditentukan dalam ayat 2 pasal ini.
  2. Jika operasi yang ditentukan dalam ayat 1 pasal ini sehubungan dengan barang dan kendaraan dapat dilakukan tanpa melepas segel dan segel pabean yang dikenakan, atau jika segel dan segel pabean tidak dikenakan pada barang, operasi tersebut diperbolehkan setelah pemberitahuan yang sesuai dari otoritas pabean, di wilayah kegiatan di mana operasi tersebut dilakukan, dalam bentuk elektronik atau tertulis.
  3. Prosedur untuk melakukan operasi pabean terkait dengan memperoleh izin dari otoritas pabean untuk pembongkaran, pemuatan ulang (transshipment) dan operasi kargo lainnya dengan barang yang diangkut sesuai dengan prosedur pabean untuk transit pabean melalui wilayah pabean Persatuan, serta untuk mengganti kendaraan yang mengangkut barang-barang tersebut, atau dengan pemberitahuan otoritas pabean tentang komisi operasi tersebut, ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 170 tanggal 13.12.2017-XNUMX-XNUMX)
  4. Otoritas pabean memiliki hak untuk menolak mengeluarkan izin untuk melakukan operasi kargo dengan barang yang diangkut sesuai dengan prosedur pabean transit pabean melalui wilayah pabean Persatuan, jika ada larangan operasi tersebut dalam transportasi (pengiriman) dokumen, dokumen yang menegaskan kepatuhan terhadap pembatasan, atau dokumen lain yang dikeluarkan oleh lembaga pemerintah.
  5. Atas permintaan orang tersebut, dengan izin otoritas pabean, operasi kargo dengan barang yang diangkut sesuai dengan prosedur pabean transit pabean melalui wilayah pabean Uni dapat dilakukan di luar jam otoritas pabean.

Pasal 149 Tindakan yang diambil dalam hal kecelakaan, force majeure atau keadaan lain yang timbul selama pengangkutan (pengangkutan) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean

  1. Dalam hal terjadi kecelakaan, force majeure atau keadaan lain yang menghalangi pengangkut untuk memenuhi kewajiban yang diatur dalam Pasal 150 Kode Etik ini, pengangkut wajib mengambil segala tindakan untuk menjamin keselamatan barang dan kendaraan, segera memberitahukan kepada pihak terdekat. pabean tentang keadaan ini dan lokasi barang, serta mengangkut barang atau memastikan pengangkutannya (pengangkutan) (jika kendaraannya rusak) ke pabean terdekat atau tempat lain yang ditentukan oleh otoritas pabean.
    Otoritas pabean yang telah menerima pesan tentang keadaan ini wajib memberi tahu otoritas pabean keberangkatan dan otoritas pabean tujuan tentang keadaan yang timbul yang menghalangi pengangkutan (pengangkutan) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean. .
  2. Prosedur untuk melakukan operasi pabean jika terjadi kecelakaan, force majeure atau keadaan lain yang timbul selama pengangkutan (pengangkutan) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 170 tanggal 13.12.2017-XNUMX-XNUMX)
  3. Biaya yang dikeluarkan oleh pengangkut sehubungan dengan pemenuhan persyaratan ayat 1 pasal ini tidak diganti oleh otoritas pabean.

Pasal 150 Kewajiban pengangkut selama pengangkutan (pengangkutan) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean

  1. Ketika mengangkut (mengangkut) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean, pengangkut, terlepas dari apakah ia adalah pemberi pernyataan barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean tersebut, dengan pengecualian kasus yang ditentukan dalam ayat 2 pasal ini, adalah terpaksa:
    1. mengirimkan barang dan dokumen untuk mereka dalam jangka waktu yang ditetapkan oleh otoritas pabean keberangkatan ke tempat pengiriman barang, mengikuti rute pengangkutan (pengangkutan) barang tertentu, jika ditetapkan;
    2. menjamin keamanan barang, stempel dan stempel pabean atau alat pengenal lainnya, jika digunakan;
    3. mencegah pembongkaran, pemuatan kembali (transshipment) dan pelaksanaan operasi kargo lainnya dengan barang yang diangkut (diangkut) sesuai dengan prosedur pabean transit pabean, serta penggantian kendaraan yang membawa barang tersebut, tanpa izin dari otoritas pabean, kecuali untuk kasus yang diatur dalam ayat 2 Pasal 148 Kode Etik ini.
  2. Dalam hal pengangkutan (pengangkutan) barang dilakukan dengan menggunakan dua jenis angkutan atau lebih, bea-bea yang ditentukan dalam ayat 1 pasal ini dikenakan terhadap pemberi pernyataan barang-barang yang ditempatkan menurut tata cara pabean transit pabean.
  3. Dalam hal tidak terkirimnya barang-barang yang diangkut dengan kereta api, ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, ke tempat pengiriman barang yang ditentukan oleh otoritas pabean keberangkatan, setiap pengangkut kereta api dari Negara-negara Anggota yang telah menerima barang-barang ini untuk transportasi wajib memberikan, atas permintaan otoritas pabean, informasi tentang barang-barang yang tidak terkirim ini. Permintaan dan informasi yang sesuai dapat dikirimkan baik secara tertulis maupun menggunakan sistem informasi dan teknologi informasi.

Pasal 151 Penyelesaian dan penghentian prosedur pabean transit pabean

  1. Prosedur pabean transit pabean berakhir setelah pengiriman barang ke tempat pengiriman barang, yang ditentukan oleh otoritas pabean keberangkatan.
  2. Di tempat pengiriman barang, sebelum selesainya prosedur pabean transit pabean, barang ditempatkan di zona pengawasan pabean, termasuk tanpa menurunkan barang dari kendaraan tempat pengirimannya.
    Barang ditempatkan di zona kontrol pabean setiap saat sepanjang hari.
  3. Untuk menyelesaikan prosedur pabean transit pabean, pengangkut atau, jika diatur oleh undang-undang Negara Anggota tentang peraturan pabean, mendeklarasikan barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean harus menyerahkan deklarasi transit kepada otoritas pabean tujuan, serta dokumen lain yang tersedia untuk itu:
    1. sehubungan dengan barang yang diangkut melalui jalan darat - dalam waktu 3 jam dari saat kedatangannya di tempat pengiriman barang, dan dalam hal kedatangan barang di luar jam kerja otoritas pabean - dalam waktu 3 jam sejak saat pengiriman barang. awal pekerjaan otoritas pabean ini;
    2. sehubungan dengan barang yang diangkut menggunakan transportasi air, udara atau kereta api - selama waktu yang ditentukan oleh proses teknologi (jadwal) pelabuhan, bandara atau stasiun kereta api selama transportasi internasional, atau periode lain yang ditetapkan oleh undang-undang Negara Anggota tentang peraturan pabean .
  4. Atas nama pengangkut, tindakan yang diatur dalam ayat 3 pasal ini dapat dilakukan oleh orang-orang yang bertindak atas nama pengangkut tersebut, jika hal ini diperbolehkan sesuai dengan undang-undang Negara Anggota tentang peraturan pabean.
  5. Atas permintaan otoritas pabean, pengangkut wajib menyerahkan barang.
  6. Otoritas pabean tujuan, dalam waktu 1 jam sejak tanggal penyerahan dokumen yang ditentukan dalam ayat 3 pasal ini, mendaftarkan penyerahannya dengan cara yang ditentukan oleh undang-undang Negara Anggota tentang peraturan pabean.
  7. Otoritas pabean tujuan menyelesaikan prosedur pabean transit pabean sesegera mungkin, tetapi selambat-lambatnya 4 jam dari waktu kerja otoritas pabean sejak pendaftaran penyerahan dokumen yang ditentukan dalam ayat 3 pasal ini, dan jika penyerahan dokumen-dokumen tersebut didaftarkan dalam waktu kurang dari 4 jam sebelum akhir jam kerja otoritas pabean - dalam waktu 4 jam sejak awal jam kerja otoritas pabean ini.
  8. Jika otoritas pabean memutuskan untuk melakukan pemeriksaan pabean, batas waktu penyelesaian prosedur pabean transit pabean dengan izin tertulis dari kepala (kepala) otoritas pabean tujuan, wakil kepala (wakil kepala) bea cukai yang berwenang. otoritas tujuan atau orang-orang yang menggantikannya, dapat diperpanjang untuk suatu waktu yang diperlukan untuk pemeriksaan pabean, tetapi tidak lebih dari 10 hari kerja sejak hari pendaftaran penyerahan dokumen-dokumen yang ditentukan dalam ayat 3 pasal ini, kecuali jika undang-undang Negara Anggota menetapkan periode yang lebih pendek tergantung pada jenis transportasi yang digunakan untuk transportasi (pengangkutan) barang.
  9. Penyelesaian prosedur pabean transit pabean diformalkan menggunakan sistem informasi otoritas pabean dengan menghasilkan dokumen elektronik atau dengan membubuhkan tanda yang sesuai pada deklarasi transit atau dokumen lain yang digunakan sebagai deklarasi transit.
  10. Prosedur untuk melakukan operasi pabean yang terkait dengan penyelesaian prosedur pabean untuk transit pabean, termasuk tergantung pada jenis transportasi yang digunakan untuk mengangkut (mengangkut) barang, ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 170 tanggal 13.12.2017-XNUMX-XNUMX)
  11. Undang-undang Negara Anggota tentang peraturan pabean dapat menentukan kasus-kasus ketika tindakan prosedur pabean untuk transit pabean berakhir dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara, pendaftaran deklarasi pabean, pelepasan barang, keberangkatan barang dari wilayah pabean. Serikat, serta penahanan barang oleh otoritas pabean sesuai dengan Bab 51 Kode Etik ini.
    Prosedur untuk melakukan operasi pabean yang terkait dengan penyelesaian prosedur pabean transit pabean, termasuk tergantung pada jenis transportasi yang digunakan untuk mengangkut (mengangkut) barang, dalam hal ini ditetapkan oleh undang-undang Negara Anggota tentang peraturan kepabeanan.
  12. Dalam hal yang diatur dalam ayat 7 Pasal 145 Kode Etik ini, dan juga jika barang dikirim ke otoritas pabean selain otoritas pabean tujuan, prosedur pabean untuk transit pabean berakhir dengan cara yang ditentukan oleh pasal ini.
  13. Jika barang tidak seluruhnya atau sebagian dikirim ke tempat penyerahan barang dan prosedur pabean belum selesai dalam kasus yang diatur dalam ayat 12 pasal ini, prosedur pabean untuk transit pabean akan dihentikan.
    Prosedur untuk melakukan operasi kepabeanan terkait dengan penghentian prosedur pabean untuk transit pabean, kerangka waktu di mana prosedur pabean untuk transit pabean tunduk pada penghentian, serta prosedur untuk meresmikan penghentian prosedur pabean untuk transit pabean ditentukan oleh Komisi. (lihat Keputusan Dewan Komisi Ekonomi Eurasia No. 170 tanggal 13.12.2017-XNUMX-XNUMX)
  14. Ketika barang dikirim ke zona kontrol pabean yang dibuat dalam struktur, tempat (bagian dari bangunan) dan (atau) di area terbuka (bagian dari area terbuka) dari operator ekonomi resmi yang memegang sertifikat jenis kedua atau ketiga, prosedur pabean transit pabean berakhir dengan fitur yang ditetapkan pasal 440 Kode Etik ini.

Pasal 152. Operasi pabeandilakukan setelah pengiriman barang ke tempat pengiriman barang

  1. Kecuali ditentukan lain oleh undang-undang Negara Anggota tentang peraturan pabean, setelah pendaftaran oleh otoritas pabean tujuan untuk mengajukan dokumen yang ditentukan dalam ayat 3 Pasal 151 Kode Etik ini, orang-orang yang disebutkan dalam sub-ayat 1 - 3 ayat 1 dari Pasal 83 Kode Etik ini wajib melakukan operasi pabean terkait dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara atau pemberitahuan pabeannya:
    1. dalam hal barang yang diangkut melalui jalan darat, selambat-lambatnya 8, jam kerja otoritas pabean setelah registrasi pengajuan dokumen oleh otoritas pabean tujuan;
    2. dalam kaitannya dengan barang yang diangkut menggunakan kapal, pesawat terbang atau transportasi kereta api - selama waktu yang ditentukan oleh proses teknologi (jadwal) pelabuhan, bandara atau stasiun kereta api selama transportasi internasional, atau periode lain yang ditetapkan oleh undang-undang Negara Anggota tentang peraturan pabean .
  2. Terhadap barang-barang yang diangkut dengan menggunakan kapal, operasi pabean yang berkaitan dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara harus dilakukan oleh orang-orang yang ditentukan dalam ayat enam sub-ayat 1 dan ayat 4 ayat 1 Pasal 83 Kode Etik ini.
  3. Dalam hal orang-orang yang disebutkan dalam sub-ayat 1 - 3 ayat 1 Pasal 83 Kode Etik ini tidak melakukan operasi kepabeanan yang ditentukan oleh ayat satu ayat 1 pasal ini, pengangkut wajib melakukan operasi pabean yang berkaitan dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara sesuai dengan Bab 16 Kode Etik ini, selambat-lambatnya 1 hari kerja setelah hari pendaftaran oleh otoritas pabean tujuan untuk pengajuan dokumen
    Undang-undang Negara Anggota tentang peraturan pabean dapat menetapkan persyaratan dan (atau) prosedur untuk memberi tahu pengangkut tentang kegagalan oleh orang-orang yang ditentukan dalam sub-paragraf 1 - 3 paragraf 1 Pasal 83 Kode Operasi Pabean ini terkait dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara atau pemberitahuan pabeannya. (lihat Surat Keputusan Kementerian Keuangan Rusia No. 57n tanggal 16.04.2019-XNUMX-XNUMX)
  4. Ketentuan-ketentuan ayat 1 - 3 pasal ini tidak berlaku jika pemberitahuan pabean pendahuluan telah dibuat sehubungan dengan barang-barang itu.
  5. Ketika melakukan, sesuai dengan paragraf 1 artikel ini, operasi pabean yang terkait dengan pemberitahuan pabean barang, orang yang ditentukan dalam sub-paragraf 1 - 3 paragraf 1 Pasal 83 Kode Etik ini wajib melakukan operasi pabean terkait dengan penempatan barang untuk penyimpanan sementara sesuai dengan Bab 16 Kode Etik ini, dalam waktu 3 jam sejak tanggal penerimaan:
    1. izin otoritas pabean untuk mencabut pemberitahuan pabean sesuai dengan Pasal 113 Kode Etik ini;
    2. keputusan otoritas pabean untuk menangguhkan jangka waktu pengeluaran barang sesuai dengan Pasal 124 Kode Etik ini;
    3. penolakan untuk mengeluarkan barang sesuai dengan Pasal 125 Kode Etik ini.
  6. Barang-barang yang kegiatan pabeannya yang ditetapkan oleh pasal ini belum dilakukan dalam jangka waktu yang ditentukan dalam ayat 1 dan 5 pasal ini harus ditahan oleh otoritas pabean sesuai dengan Bab 51 Kode Etik ini.
  7. Ketentuan pasal ini tidak berlaku:
    1. sehubungan dengan barang-barang Uni yang tiba di wilayah pabean Uni dan barang-barang asing yang ditentukan dalam ayat 4 Pasal 302 Kode Etik ini, ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean untuk pengangkutan (pengangkutan) melalui wilayah negara yang bukan anggota Serikat;
    2. sehubungan dengan kiriman pos internasional;
    3. setelah menyelesaikan prosedur pabean transit pabean di tempat keberangkatan barang yang diekspor dari wilayah pabean Perhimpunan;
    4. setelah menyelesaikan prosedur pabean transit pabean sehubungan dengan barang yang dikirim ke zona kontrol pabean, dibuat dalam struktur, tempat (bagian dari tempat) dan (atau) di area terbuka (bagian dari area terbuka) dari operator ekonomi resmi yang memegang sertifikat dari tipe kedua atau ketiga.

Pasal 153 Timbulnya dan berakhirnya kewajiban membayar bea masuk, pajak, bea masuk khusus, anti dumping, countervailing terhadap barang asing yang ditempatkan (ditempatkan) menurut tata cara pabean transit, selama pengangkutan (pengangkutan) melalui wilayah pabean Uni, batas waktu pembayaran dan perhitungannya

  1. Kewajiban membayar bea masuk, pajak, bea masuk khusus, anti dumping, countervailing terhadap barang asing yang ditempatkan menurut tata cara pabean transit timbul:
    1. dari pemberi pernyataan - sejak saat pendaftaran oleh otoritas pabean deklarasi transit;
    2. dari pengangkut kereta api dari suatu negara anggota yang telah menerima barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean untuk pengangkutan dengan kereta api di dalam wilayah salah satu negara anggota dengan cara yang ditetapkan oleh perjanjian internasional di bidang transportasi kereta api dan tindakan negara-negara anggota. Dewan Transportasi Kereta Api negara-negara anggota Persemakmuran Negara-Negara Merdeka, jika pemindahan barang dilakukan antara perusahaan angkutan kereta api Negara-negara Anggota, atau dengan cara yang ditentukan oleh undang-undang Negara Anggota di bidang transportasi, jika pemindahan barang dilakukan antara perusahaan angkutan kereta api dari satu Negara Anggota, sejak barang diterima untuk diangkut dengan cara yang ditentukan.
  2. Kewajiban untuk membayar bea khusus, anti-dumping, countervailing tidak timbul bila barang-barang untuk keperluan pribadi dan kiriman internasional ditempatkan di bawah prosedur pabean untuk transit pabean.
  3. Kewajiban membayar bea masuk, pajak, bea masuk khusus, anti dumping, countervailing terhadap barang asing yang ditempatkan (ditempatkan) menurut prosedur pabean transit pabean diakhiri oleh pemberi pernyataan, serta oleh pengangkut kereta api Anggota. Negara yang disebutkan dalam sub-ayat 2 ayat 1 pasal ini melakukan pengangkutan (pengangkutan) barang ke tempat pengiriman barang, yang ditentukan oleh otoritas pabean keberangkatan, dalam hal keadaan berikut:
    1. penyelesaian prosedur pabean transit pabean sesuai dengan Pasal 151 Kode Etik ini, kecuali untuk kasus yang ditentukan dalam sub-ayat 2 paragraf ini;
    2. penerimaan barang oleh operator ekonomi yang berwenang sesuai dengan Pasal 440 Kode Etik ini;
    3. penempatan barang, yang akibat dari prosedur pabean transit pabean telah dihentikan, untuk penyimpanan sementara sesuai dengan ayat 6 Pasal 129 Kode Etik ini;
    4. penempatan barang yang prosedur pabean transit pabeannya telah dihentikan berdasarkan prosedur pabean sesuai dengan ayat 7 Pasal 129 Kode Etik ini;
    5. pemenuhan kewajiban untuk membayar bea masuk, pajak, bea masuk khusus, anti dumping, countervailing dan (atau) pemungutannya dalam jumlah yang dihitung dan harus dibayar sesuai dengan ayat 6 pasal ini;
    6. pengakuan oleh otoritas pabean sesuai dengan undang-undang Negara-negara Anggota tentang peraturan pabean tentang fakta kehancuran dan (atau) kehilangan barang asing yang tidak dapat dipulihkan karena kecelakaan atau force majeure atau fakta kehilangan barang-barang ini yang tidak dapat ditarik kembali sebagai akibat kerugian alami dalam kondisi normal pengangkutan (pengangkutan) dan (atau) penyimpanan, dengan pengecualian kasus-kasus ketika, sebelum kehancuran atau kerugian yang tidak dapat dipulihkan sesuai dengan Kode ini sehubungan dengan barang-barang asing ini, batas waktu pembayaran bea masuk bea masuk, pajak, khusus, anti dumping, bea tandingan telah datang;
    7. penolakan untuk mengeluarkan barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean - sehubungan dengan kewajiban untuk membayar bea masuk, pajak, bea khusus, anti-dumping, countervailing yang timbul selama pendaftaran deklarasi transit;
    8. pencabutan deklarasi transit sesuai dengan Pasal 113 Kode Etik ini dan (atau) pembatalan pengeluaran barang sesuai dengan paragraf 4 Pasal 118 Kode Etik ini - sehubungan dengan kewajiban membayar bea masuk, pajak, khusus, bea masuk antidumping, countervailing yang timbul selama pendaftaran deklarasi transit;
    9. perampasan atau pengubahan barang menjadi milik (penghasilan) suatu negara anggota sesuai dengan peraturan perundang-undangan negara anggota tersebut;
    10. penahanan barang oleh otoritas pabean sesuai dengan Bab 51 Kode Etik ini;
    11. penempatan untuk penyimpanan sementara atau penempatan di bawah salah satu prosedur pabean barang yang disita atau ditangkap selama verifikasi laporan kejahatan, selama proses dalam kasus pidana atau kasus pelanggaran administrasi (melakukan proses administrasi) dan dalam hal yang a keputusan dibuat untuk mengembalikannya jika barang tersebut tidak dirilis sebelumnya.
  4. Kewajiban untuk membayar bea masuk, pajak, bea masuk khusus, anti dumping, countervailing sehubungan dengan barang asing yang ditempatkan (ditempatkan) di bawah prosedur pabean transit pabean diakhiri oleh pengangkut kereta api dari Negara Anggota yang memindahkan barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, diangkut dengan transportasi, pengangkut kereta api dari negara anggota lain dengan cara yang ditetapkan oleh perjanjian internasional di bidang transportasi kereta api dan tindakan Dewan Transportasi Kereta Api Negara-negara Anggota Persemakmuran Negara-Negara Merdeka , atau pengangkut kereta api dari negara anggotanya sendiri dengan cara yang ditetapkan oleh undang-undang Negara Anggota di bidang transportasi, ketika mentransfer barang sesuai dengan prosedur yang ditetapkan.
  5. Kewajiban membayar bea masuk, pajak, bea masuk khusus, anti dumping, countervailing, dilaksanakan apabila barang tidak diserahkan ke tempat penyerahan barang dalam waktu transit pabean yang ditetapkan oleh otoritas pabean dan tata cara kepabeanan. belum diselesaikan dalam kasus-kasus yang diatur dalam paragraf 12 Pasal 151 Kode Etik ini.
    Dengan terjadinya keadaan ini, tanggal penempatan barang menurut prosedur pabean transit pabean dianggap sebagai batas waktu pembayaran bea masuk, pajak, bea masuk khusus, anti dumping, countervailing.
  6. Setelah terjadinya keadaan yang ditentukan dalam ayat 5 pasal ini, bea masuk, pajak, bea khusus, anti-dumping, countervailing harus dibayarkan seolah-olah barang asing yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit ditempatkan di bawah prosedur pabean untuk pelepasan untuk konsumsi dalam negeri tanpa menerapkan preferensi tarif dan manfaat untuk pembayaran bea masuk, pajak, dan sehubungan dengan barang untuk penggunaan pribadi - seolah-olah barang untuk penggunaan pribadi dilepaskan ke peredaran bebas.
    Untuk penghitungan bea masuk, pajak, bea masuk khusus, anti dumping, countervailing, tarif bea masuk, pajak, khusus, anti dumping, bea tandingan diterapkan, yang berlaku pada hari pendaftaran oleh otoritas pabean. dari deklarasi transit.
    Jika otoritas pabean tidak memiliki informasi yang akurat tentang barang (sifat, nama, jumlah, asal dan (atau) nilai pabean), dasar untuk menghitung bea masuk, pajak, bea masuk khusus, anti dumping, countervailing yang harus dibayar ditentukan berdasarkan informasi badan pabean, dan klasifikasi barang dilakukan dengan mempertimbangkan paragraf 3 Pasal 20 Kode Etik ini. Jika kode barang sesuai dengan Nomenklatur Komoditas Kegiatan Ekonomi Asing ditetapkan pada tingkat pengelompokan dengan jumlah karakter kurang dari 10:
    • untuk menghitung bea masuk, dikenakan tarif bea masuk tertinggi sesuai dengan barang yang termasuk dalam pengelompokan tersebut;
    • untuk menghitung pajak dikenakan tarif pajak pertambahan nilai tertinggi dan tarif cukai tertinggi (bea cukai atau cukai) untuk barang-barang yang termasuk dalam kelompok tersebut, yang tarifnya tertinggi bea masuk yang telah ditetapkan;
    • untuk menghitung bea masuk khusus, anti-dumping, countervailing, berlaku tarif khusus, anti-dumping, bea tandingan yang paling tinggi sesuai dengan barang-barang yang termasuk dalam pengelompokan tersebut, dengan memperhatikan alinea kedelapan klausul ini.
  7. Bea masuk khusus, anti-dumping, countervailing dihitung berdasarkan asal barang, ditegaskan sesuai dengan Bab 4 Kode Etik ini, dan (atau) informasi lain yang diperlukan untuk menentukan bea yang ditentukan. Jika asal barang dan (atau) informasi lain yang diperlukan untuk menentukan bea yang ditentukan tidak dikonfirmasi, bea masuk khusus, anti-dumping, countervailing dihitung berdasarkan tarif tertinggi bea masuk khusus, anti-dumping, dan countervailing yang ditetapkan untuk barang dari kode yang sama dari Komoditi Nomenklatur Kegiatan Ekonomi Asing jika klasifikasi barang dilakukan pada level 10 karakter, atau barang termasuk dalam pengelompokan, jika kode barang sesuai dengan Nomenklatur Komoditas Untuk Kegiatan Ekonomi Asing adalah ditentukan pada tingkat pengelompokan dengan jumlah karakter kurang dari 10.
    Ketika menetapkan kemudian informasi yang akurat tentang barang, bea masuk, pajak, bea masuk khusus, anti-dumping, countervailing dihitung berdasarkan informasi yang akurat tersebut, dan pengembalian (offset) dari kelebihan pembayaran dan (atau) jumlah impor yang dikumpulkan secara berlebihan. bea kepabeanan, pajak, bea khusus, anti-dumping, countervailing atau pemungutan jumlah yang belum dibayar sesuai dengan Bab 10 dan 11 serta Pasal 76 dan 77 Kode Etik ini.
    Bea masuk dan pajak impor sehubungan dengan kiriman pos internasional dikenakan pembayaran dalam jumlah yang ditentukan oleh ayat 7 Pasal 287 Kode Etik ini.
  8. Dalam hal menempatkan barang-barang yang ditempatkan menurut prosedur pabean transit pabean untuk penyimpanan sementara sesuai dengan paragraf 6 Pasal 129 Kode Etik ini, atau menempatkan barang-barang tersebut di bawah prosedur pabean sesuai dengan paragraf 7 Pasal 129 Kode Etik ini, atau penahanan barang oleh otoritas pabean sesuai dengan Bab 51 Kode Etik ini setelah pemenuhan kewajiban untuk membayar bea masuk, pajak, bea khusus, anti-dumping, countervailing dan (atau) pengumpulannya (seluruhnya atau sebagian) jumlahnya bea kepabeanan, pajak, bea khusus, anti-dumping, countervailing yang dibayarkan dan (atau) dikumpulkan sesuai dengan pasal ini, tunduk pada pengembalian (offset) sesuai dengan Bab 10 dan Pasal 76 Kode Etik ini.
  9. Jika jaminan untuk pemenuhan kewajiban membayar bea masuk, pajak, bea masuk khusus, anti dumping, countervailing sesuai dengan ayat 3 Pasal 62 Kode Etik ini diberikan oleh orang lain selain pemberi pernyataan barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, orang lain tersebut secara tanggung renteng berkewajiban untuk membayar bea masuk, pajak, bea khusus, antidumping, countervailing dengan pemberi pernyataan.
  10. Jika kendaraan pengangkutan internasional, pengangkutan barang asing yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, disertai oleh organisasi yang ditentukan sesuai dengan undang-undang negara anggota sesuai dengan ayat 3 Pasal 343 Kode Etik ini, organisasi tersebut secara bersama-sama dan sendiri-sendiri wajib membayar bea masuk, pajak, bea masuk khusus, anti dumping, countervailing dengan pemberi pernyataan.
  11. Dalam hal selama pengangkutan barang dengan kereta api, pemberi pernyataan barang yang ditempatkan menurut prosedur pabean transit bukan pengangkut kereta api dari Negara Anggota yang menerima barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit untuk pengangkutan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh perjanjian internasional di bidang transportasi kereta api dan tindakan Dewan Transportasi Kereta Api Negara-negara Anggota Persemakmuran Negara-Negara Merdeka atau undang-undang Negara-negara Anggota di bidang transportasi, pengangkut kereta api tersebut secara bersama-sama dan wajib membayar bea masuk, pajak, bea masuk khusus, anti dumping, countervailing dengan pemberi pernyataan.

Pasal 154 Tanggung jawab orang dalam hal pelanggaran prosedur pabean transit pabean

  1. Dalam hal tidak terkirimnya semua barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, dan dokumen untuk mereka ke tempat pengiriman barang, orang-orang yang ditentukan dalam Pasal 150 Kode Etik ini akan bertanggung jawab sesuai dengan undang-undang Anggota. Negara, otoritas pabean yang mengeluarkan barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean.
    Dalam kasus lain tidak terpenuhinya kewajiban selama pengangkutan (pengangkutan) barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean, termasuk dalam hal tidak terkirimnya sebagian barang yang ditempatkan di bawah prosedur pabean transit pabean, orang-orang yang disebutkan dalam Pasal 150 Kode Etik ini harus bertanggung jawab sesuai dengan undang-undang Negara Anggota yang wilayahnya telah terdeteksi pelanggarannya.
  2. Tanggung jawab atas kegagalan untuk memenuhi kewajiban pengangkut ketika mengangkut barang dengan kereta api sesuai dengan prosedur pabean transit pabean harus ditanggung oleh pengangkut kereta api yang telah menerima barang untuk diangkut melalui wilayah salah satu negara anggota dengan cara yang ditetapkan oleh perjanjian internasional di bidang transportasi kereta api dan tindakan Dewan Transportasi Kereta Api Negara - anggota Persemakmuran Negara-Negara Merdeka atau undang-undang negara-negara anggota di bidang transportasi, jika transfer barang dilakukan antara operator kereta api dari satu negara anggota.
    Untuk tidak terpenuhinya kewajiban selama pengangkutan barang dengan kereta api sesuai dengan prosedur pabean transit pabean, pengangkut kereta api yang ditentukan dalam paragraf pertama klausul ini akan bertanggung jawab sesuai dengan undang-undang Negara Anggota, untuk pengangkutan melalui wilayah dimana barang tersebut diterima.

Komentar (0)

Peringkat 0 dari 5 berdasarkan suara 0
Tidak ada entri

Tulis sesuatu yang bermanfaat atau beri nilai saja

  1. Tamu
Silakan nilai materi:
Lampiran (0 / 3)
Bagikan lokasi Anda
Pada siang hari, petugas pos pabean Bea Cukai Daerah Kaliningrad mengeluarkan 427 kendaraan.
18:56 24-09-2021 Lebih detail ...
Penerbangan ke Turki direncanakan di antara tujuan asing pertama.
18:25 24-09-2021 Lebih detail ...
Selama pemeriksaan, petugas bea cukai menemukan 1745 tabung gas yang tidak dideklarasikan di dalam wadah, senilai 1 juta rubel.
17:35 24-09-2021 Lebih detail ...
Pada siang hari, petugas pos pabean Bea Cukai Daerah Kaliningrad mengeluarkan 397 kendaraan.
22:03 23-09-2021 Lebih detail ...